新型ホンダフィットに試乗しました。静かです。高級車の静かさ。走り出してクルマの流れに乗る６０－７０キロ付近までの加速ではエンジン音がほとんど聞こえません。

プリウスより　明らかに静かです。４００万近い価格のインサイトのエンジンが載ったような静粛性です。

自動車評論家がエンジンが　うるさいと動画で流してましたが。間違いです
サーキットで時速１３０－１４０キロまで全開にして　そのエンジン音が　うるさい
しかも　ホンダに「こういう味付けにしてほしくなかった」

予算ありきで　クルマは作られる、３代目フィットが　あまり　売れなかったことで予算がない（本田のハイブリッドはエンジンが　うるさい。CGで　ユーミンの旦那がアコードHVのエンジン音が　軽自動車のようだと表現してたことからも　分かります）

高速域は試してませんが、普通に街中を走る分には静かです。ちなみに　国産車で一番静かなクルマは　レジェンドです　時速１００キロで　室内騒音は６０デシベル（乗り心地は固く　よくないです）新型センチュリー以外では　６０デシベルは　一番低いと思います。マイナー前は値段７３０万　予算があれば　静かなクルマは　生産できるのです。
新型リーフが　静かだと思いますよね？数字でみれば　分かります。

時速１００キロで　新型リーフは６３デシベル　ゴルフ７は　６２デシベル
７年前に発売されてる　ゴルフのほうが　静かです。（実際、自分が乗った体感も同じです、１２００ｃｃのゴルフは６１デシベルで　格安のゴルフ７のほうが　タイヤが扁平でなでいぶん静かです）

フィット試乗の感想に戻ります。
クルマに乗って最初に感じるのは　インパネの位置がたかいです（２代目フィット比較で　多分　１０センチは高いと　感じます。ホンダはミニバンのメーカーになったため、共通パーツがミニバンのものなので、１０年前のフィットと比べ圧迫感があります。

動画で　良く評価されてる　視界のよさより　圧迫感のほうが強いです。視界がいいは　たいした感じず、逆にサイドミラーとフロントピラーの重なる場所が全く見えず危険です。要は見えない部分がないのでなく後ろにずれてるだけです。

サイドミラーが　みずらいです。多分　国産車のなかで一番、確認しずらい。視界をよくするためにサイドミラーの位置が運転席から　少し後ろのほうに設置されたのでは？
フロントピラーが１０－２０センチ後方にずれたぶん　サイドミラーの位置が後方にきてる、それでサイドミラーのカガミの部分を短くし、しかも　カガミ面が　じゃっかん内側をむいた感じです。

運転手の身長が１６０センチ以下だと（女性）より　実感できると思います。

サイドミラーの形状も横幅が　明らかに短く、確認できる範囲が狭いです。

ハイブリッド車のエンジンはインサイトなみに静かでいいのですが、サイドミラーは問題だと思います。購入を考えている方は　サイドミラーをチェックしてください。

それにしても　自動車評論家で　誰も指摘してない。提灯持ちだから仕方ないんだね。

エンジンの加速は旧型のフィットのほうが加速は　いいと思います。

３代目フィットHVの加速は　６０－１００キロの中間加速は６秒ちょっとで　カムリHVやアコードHVと同等の加速ですから、ただ　エンジン音ががさつで　うるさいですが。

その点新型フィットはノートe-powerより　少しうるさい　レベルです

ただし、ノートのように　突然うなりだしたりしません。クルマは一長一短です。

小柄な女性の方はサイドミラーを確認してください。