新型キックス試乗してきました。ノートe-power　が発売され試乗し、「プリウスより売れると思うと　yahooのブログで書いたら　その後　本当に　そうなりました。ノートの走りは　そのくらいインパクトがあったので、自分の直感があたりました（身銭を切って２０台近くクルマを買い替えてきた経験があるので、（ホンダのセダン（最も下取りの安い）ホンダの高級セダンばかり乗り継いで、最もコストパフォーマンスの悪いクルマばかりなぜか買ってきて　痛い目にあってきた自分。中身のない提灯記事ばかりの自動車評論家とは　アンテナの感度が違います。

フィットHVがエンジンがうるさいとか？評論家にいたよね、youtubeに　出鱈目な内容垂れ流して、あれでお金がもらえてる　あのレベルで評論家なのだから　幸せな時代です。

新型キックスなんだけど、偶然、試乗できました、小雨が降り始めそうだったので、試乗やめようかなーと思ったのですが、営業の方に勧められたので、試乗しました。　

ノートと比較すると、「このエンジンのフィーリング面白い、心地よい、、買おうかなー」という衝動は　キックスにはないかな。乗り心地は硬めでがっちりした感じ、リーフのように無音で走るという感じでなく、ある意味　ノートのほうが乗り味は快適。

ただ、内装はノートより８０万は高く感じる。（１０年以上前のマーチのオートエアコンや、１００万円ちょっとのマーチの共通パーツのノートとの比較では　かなり　まともな内装になってます。（自分がe-power購入にいたらなかったのは　スバルインプレッサとノートがほぼ同じ価格。内装の質感や広さでは　インプレッサは質感で安いグレードの　アテンザレベルで広さは　クラウンの後席より広い。それを知ってると　購入しようという衝動にブレーキ。そして３回目の試乗で確認できた　突然うなりだすエンジン音（放電の音）で　購入にはいたらず。

キックスのインパネがレザー（合成皮革）ホンダベゼルと同じ感じだけど、キックスは旧型ポロのクロスカントリーの内装に近く、自分てきにはキックスが好み。オレンジ色のタンレザーのようなシートや内装は　かなり　いい感じです　スバルのエクシーガのスエード内装に近い雰囲気。（若干、質感で負けてます）

２８０万でこの内装なら　決して高くないと思います。（e-powerが　４０万とすれば）
外見と内装、インパネの質感という比較ではノートより８０万高くても、おかしくない。
これでe-power　が　４年分進化してれば　プリウスどころかNBOXの販売台数も超えるかも？なんだけど、静粛性だけみたら、ノートのほうが　静かかも？でもノートより放電（突然うなりだす回数は　ずーと少ないという話でした）でも市街地で　４０キロから７０キロくらいまでの加速、アクセルペダルを少し強く踏んだ時の音の侵入の仕方は　ノートのほうがマイルドなような？縦貫道で１００キロ巡行を進められたけど、雨が降りそうだったので市街地でせいぜい７０キロまでの加速しかためせなかったので、かなり限定された試乗になりました。