内装の質感は、まーまー。マツダCX5と　どっこい。ラブ４よりは　明らかにいい。しかしラブ４よりエンジンの静粛性が高いか？答えは同じ。それほど静かではない。

２０００ｃｃで１５６馬力で1630キロの車体を引っ張るわけだから　加速時にノイズが聞こえるのは当然。フォルクスワーゲンゴルフとの比較でいえばゴルフは１３２０キロの重量でトルクが２５以上。

ハリアーは２０ちょっと。ゴルフは3００キロ軽いうえにトルクはハリアーの２５パーセント増し。当然加速時のノイズの量はゴルフはハリアーの半分以下になるのは、小学生の算数レベルでも自明だと思うのだけど。

それとは別に高速時のノイズ（まだ正確なデータはないですが１００キロで６４か　６３デシベルくらいだと思います。ちなみに現行クラウンは６３デシベル、CX5は６２デシベル、ゴルフ７のコンフォートラインは６１デシベルです。新型リーフは６３デシベル　）

ゴルフに乗ったことのない人なら　ハリアーで十分満足すると思います。外見、内装がいいとは言わないけど。他にいいSUVないのが現実。プジョー３００８とか新古車ならハリアーより安くて、走りもプジョーのほうが上ですが下取り時１００万以上安い下取りになるので、下取りを考えるならハリアーが断然いい、それと故障時の出費。

街中を走ると信号で待つことが頻繁にあると思います。なので自分は必ずエアコンを切ってアイドリングの時の振動をチェックします。ハリアーの場合はどうか？

ハンドルに振動、シートにも振動が伝わります。エアコンをかけると回転数があがり振動は消えます。この振動は国産車の４気筒エンジンはほとんどがあるので欠点とはいえません。（ちなみに１０年前のフィットはいまでも振動はほんのわずかです。新車から７年目くらいまでは無振動でした。ステップワゴンやCRVの２０００ｃｃとか新車時でも振動があります。自動車評論家　徳大寺氏が言った言葉の中で、ホンダはコンパクトカーを作らせたら世界一。彼の発言で唯一　当たってると感じる評価です）

５００万以上のアウディA4ですら振動はあります。なのでアウディA4の購入を見送りました。その点７年前にリリースされたゴルフは無音、無振動。ゴルフのシャーシベースで作られたフォルクスワーゲンのクルマは振動や静粛性はかなり　高いです。

逆にプレミアムで１００万以上高いアウディが振動がしっかり押さえられてない（この辺の話も自動車評論家は触れません）

外車専門店の人が話してました。ゴルフ７の中古に乗ったクラウンオーナーがゴルフのほうが１０年前のクラウンより静かだと話していて結局、クラウンからゴルフに乗り換えたとのこと。